轮胎越宽抓地越强，是真的吗？

稍微了解轮胎的人大概都知道胎宽可以直接影响车辆的性能，抓地力、节油、噪音；车辆安装更宽的轮胎真的能有更强的抓地力吗？从理论上来看，胎面越宽轮胎与地面接触面积越大，抓地力越强，但是真实情况是不是这样，我们通过测试不同宽度的轮胎可做出解释。

本着控制单一变量的方法，本次采取的是同一个品牌、同款花纹，不同规格进行测试。本身这个测试就是一个比较复杂的测试，需要进行大量的准备工作，胎宽分别是225/255/285。

不同的轮胎胎面宽度直接影响的是与地面的接触面积，中心线接触面长度和胎肩接触面长度：

我们对前后轮胎进行组合测试：

组合编号越大，轮胎宽度越宽。

控制好变量之后，对于轮胎进行干湿地性能的操控与制动性能的测试，而这两点是对轮胎抓地力最直接的体现。

一、干地操控性能测试

轮胎尺寸注解：225/225 表示前胎规格225/40 R19,后轮规格225/40 R19。

通过测试得出，5号组合轮胎总宽度540最大，在干地操控性能最好，用时最短，3号组合和4号组合宽度同为510，但3号组合（225/285）前后轮尺寸差距大，3号组合操控性能最差，4号组合操控性能仅次于5号组合，1号组合总宽度450，2号组合总宽度480，2号组合干地操控性能优于1号组合。

得出结论：在干地环境下，前后轮胎尺寸差距不是太大的前提下，总胎宽越大，轮胎的操控性能越好。

二、干地制动性能测试

通过测试得知，5号组合和4号组合的干地制动成绩为33.9m，制动成绩最好，3号组合前后轮尺寸差别大，制动成绩为34.4m，制动性能最差。2号组合和1号组合相比，2号组合轮胎总宽度1号组合大，制动性能要优于1号组合。

得出结论：在干地环境下，前后轮胎尺寸差距不是太大的前提下，总胎宽越大，轮胎制动性能越好。

三、湿地操控性能测试

通过上述数据得知，5号组合总胎宽为540最大，在湿地操控性能竟然明显低于其他组合， 3号组合和4号组合总宽度为同为510，但3号组合前后轮胎尺寸差距大，严重影响操控性能，4号组合轮胎宽度较大，在操控性能上属于最好，用时最短，1号组合在湿地路面的操控性能比干地路面有很大提升，2号组合总宽度大于1号组合，所以湿地操控性能依旧高于1号组合。

得出结论：在湿地环境下，并不是前后轮胎总胎宽越大，湿地操控性能越好。前后轮尺寸差距小且总胎宽小的组合操控性能会很好。

四、湿地制动性能测试

通过上述数据得知，5号组合总胎宽540，在制动性能上依旧是最好，4号组合和3号组合，3号组合前后轮胎尺寸差距大，制动性能不如4号组合，1号组合由于总胎宽小制动性能最差，2号组合总胎宽大于1号组合，制动性能高于1号组合。

得出结论：在湿地环境下，前后轮胎尺寸差距不大的情况下，总胎宽越大，制动性能越好。

测试结果：

三款不同胎宽的轮胎组合并没有得到理想的结果。轮胎总宽度最大的5号组合在干地操控性能和制动距离表现最好，但是在湿地上操控性能在组合中最差，4号组合和3号组合对比可见前后轮尺寸的差距也会对操控性能和制动距离造成影响。2号组合由于胎宽大于1号组合，因此操控性能和制动性能都优于1号组合。

通过分析数据得到，轮胎越宽，抓地力不一定越大，轮胎的操控性能和制动距离会因为路面环境的变化会产生不一样的结果，由此在汽车改装过程中，不能一味的追求更宽的轮胎，影响轮胎的抓地力不光是尺寸，轮胎的橡胶配方和花纹的设计同样是影响抓地性能的关键因素，轮胎不管宽也好窄也好，适合自己的车才是最好的！