混动车比燃油车省油，还解决了纯电动汽车续航短的顾虑，可以说它集合了油车与新能源车的优势，但是，作为家用车，为何很多老司机不建议买它？其实，了解这3个原因，也就明白了。

前几年，新势力车企几乎都向纯电动汽车靠拢，但车企们慢慢发现，受到动力电池自身材料以及技术的限制，续航、成本、安全等问题短时间内很难克服，于是很多车企又开始研发混动车型。

的确，混动车比燃油车省油，还没有续航焦虑，但是，真正体验过之后，才会慢慢发现，有些优势在痛点面前可有可无，尤其是对于家用车来说，先看看能否接受它的3个不足之处再决定要不要入手。

我算是第一批尝鲜的纯电动车主，当初就是觉得新能源车充电省钱，头脑一热也就入手了，但是，开了一段时间后，我的看法变了，原本400公里的续航，实际只能跑300公里左右。

自从有一次抛锚在高速路上，之后逢年过节，单程超过150公里的路程从没开过纯电动车。因为续航短，很多场景都不敢开纯电动车出行。

加上这几年纯电动车更新换代太快，以前的车型感觉“过时”了，于是计划换一辆车，原本想换燃油车，但看了几款意向车型，发现在功能配置、科技感、动力性能等方面与自己开过的纯电动车型差距很明显，最重要的是油价居高不下。

最后放弃燃油车，选了插电混动车型，像说说插电混动的几个优势，官方标称纯电续航112千米，实际可以跑70公里左右，剩余20%电量时系统就会让发动机介入。

日常在城区用车，基本上都是使用纯电模式，相当于一辆纯电动车型，有时候加满一箱油，两个多月都还没用完，百公里油耗3L左右，电耗大概在10度，相当于一公里还不到3毛钱。

相比同级燃油车，1公里怎么也得6毛钱以上，相当于插电混动车省了一半的燃油成本，所以说，省钱这一点毋庸置疑。

动力方面，在超车、急加速、爬陡坡、满载等需要大扭矩的场景下，发动机会介入，与电机共同为车辆提供驱动力，比如说，在红绿灯路口，油门稍微踩重一点，推背感瞬间而来，你绝对是整条马路上“最靓的仔”，不会晕车的人都可能晕车，加速性能自然没话说。

功能配置方面，该有的高科技功能，基本上都有了，尤其是一些常规的辅助驾驶技术，让开车变得更要有乐趣，更轻松；还可以上绿牌，再也不用担心限行日被扣分了，这些优势都是油车比不了的。

但是，随着用车时间久了，经历过各种场景后，混动车的痛点也慢慢显露出来，由于因为搬了家，新小区都是第三方统一装的充电桩，物业不让安装私人充电桩。

这样一来，电费成本由以前5毛一度电涨到了1.2元一度电，相当于一公里需要4毛钱左右，其实这也不算什么，最不能接受的还在于充电问题。

平时每天上下班大概有30公里的路程，加上其它地方也要用车，平均每天差不多要跑40-50公里，然而电池容量小，实际续航只有70公里左右，想要省钱，那每隔两三天就要充一次电，保证纯电模式。

毕竟没有停车位上没有充电桩，每次都要开到公用充电桩上充电，要么现场等1个多小时充满电，要么来回跑两趟，这样频繁充电确实费时、费心，后面慢慢就变懒了，有时间就充一次电，忙的话一个月都把它当油车开。

这时候又突然发现，混动车当油车开，油耗并不低，算算账，都快到赶上同级油车了。

有开混动的车友算过一笔账，不管是油电混动车、插电混动还是增程式车型，其实1公里算下来都在3-4毛钱左右，比油车省了一半多，前提条件是很少跑高速，基本上都是市区纯电居多，这样省钱。

如果跑高速的时间多，家里也没有充电桩，那省下来的钱相对就比较少了。

另外，现在的新能源汽车，别看平时保养省钱，等遇到问题时，那维修费用、保费远高于燃油车，有朋友开了3年的混动车，有一次不小心掉到鱼塘里，修好后没过多久，高压系统出现故障。

第一次保险赔了，第二次保险无法赔付，自费花了近8000元，第二年保费涨了一千多块，之后朋友想把车卖了，刚开始还愿意收，但查看了出险记录后，有的直接不收，有的压低了价位，原本新车近20万，二手车8万都不收。

如果只算经济账，混动车新车溢价高，差不多比同级燃油车贵10%-20%，几年后二手车可能要少卖20%以上，每年保费贵1000+，还不算保养、维修、电池等可能潜在的费用。

就这几项算下来，混动车省下来的油钱都还不够，因此，很多车友都说混动车“省油并不见得省钱”，为了省钱，还要频繁充电，小问题不敢走保险，担心第二年保费上浮，想想这些痛点，感觉普通家用车还是燃油车更省心、省事一些。

当然了，如果家里方便安装充电桩，更看重混动车在动力、智能化、科技功能、绿牌等方面的优势，那还是很不错的，反之，还是要再三斟酌，结合自己用车场景来选择。

Mr.zhu

2025-04-16 14:01:35